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| ■廃タイヤ回収依頼は上記から |
＜注目＞廃タイヤ
役目を終えて処分されるタイヤのこと。
ちなみに、タイヤの溝が1.6ミリをきると車検に通りません。 |
＜ワンポイント！＞
タイヤの処分を巡っては、以前タイヤの不法投棄が社会問題になりました。現在では、これを防ぐ手段として「マニフェスト」と呼ばれる管理票を使い、使用済みタイヤが誰の手から誰の手にわたって、最終的に誰がどう処分したかを管理する「マニフェスト制度」が導入されています。この取り組みはタイヤの不法投棄や不適正な処理を未然に防ぐためのもの。廃タイヤの適正処理にはお金がかかるのです。皆さまのご理解とご協力をお願いします。 |
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有限会社 エコプラントは、タイヤの収集・運搬と中間処理の事業を行っております。主に北東北のお客様を中心に廃タイヤの回収にお伺いしております。
有限会社 エコプラントでは、2トントラック2台の車両を持ち、回収に伺います。
回収可能範囲以外でも回収可能な場合があります。廃タイヤの収集・運搬と中間処理に関するご相談は是非、有限会社 エコプラントまでご相談下さい。 |
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廃タイヤがリサイクルされる過程は下記の様な流れで行われます。廃タイヤは、
原材料として利用される「マテリアルリサイクル」
熱源等として利用される「サーマルリサイクル」
そのまま利用される「リユースリサイクル」
の３種類の方法に分けてリサイクルが行われます。 |
廃タイヤは、日本国内で1年間、約1億2000万本以上排出されています。
その廃タイヤの約60%が「熱焼却」というサーマルリサイクルに頼っているのが実情です。 |
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マテリアルリサイクル（加工利用） |
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マテリアルリサイクルは、廃タイヤをイヤをチップ化・粉末化し、これを原材料として成型しゴムシートや歩道舗装材・緩衝材・建材さらには畜産用マット等の製品として再利用や公園・道路・スポーツ施設・畜産施設で利用することで、貴重な資源の有効的な活用、さらには、C02の排出も焼却してしまう場合に比べ、90%抑制出来ます。 |
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サーマルリサイクル（熱利用） |
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サーマルリサイクルとは、燃料としてセメント工場や、製鉄所・製紙工場などのエネルギー源に再利用されることです。
現在、50％がこの方法でリサイクルされています。
エネルギー源として廃タイヤは、材料の60％は石油から製造されており、中間処理したタイヤチップやカットタイヤは高エネルギーを発し、化石燃料の代替燃料として非常に有効なのですが、ダイオキシン対策の問題や、貴重なゴム資源消滅への加担などのデメリットもあります。 |
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リユース（原形利用） |
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使用済みタイヤの中から、再生タイヤとして再利用できるものを選別し、タイヤとしてそのまま再使用します。
廃棄されたタイヤでも、程度が良いものは中古タイヤとして国内で広く利用されているだけでなく世界中の国々へも輸出されていて、そのままでも十分再使用することができます。特にトラック・バス用タイヤは更生タイヤに再加工して、新品と同じように多く使用されています。このため、程度の良いタイヤは、更生タイヤの台タイヤとして、これらを、国内外の再生タイヤメーカーへ供給しています。 |
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